就在昨天，这条动车官宣啦
1月28日
米易经昆明直完成都和重庆动车开明
攀枝花交通输送局官微宣布的动静
攀枝花交通输送局宣布动静示意，1月28日，米易经昆明直完成都和重庆动车行将开明。届时：
攀枝花至成都两地间铁路运转工夫将从14个小时收缩到8个半小时；
攀枝花至重庆将从16小时收缩到8个小时。
建成后带来的变动线路的开明将实行攀枝花市与云贵川渝4省各都邑的动车直达，大幅度革新川西南、滇西北的交通前提，为贯彻落实省委“一干多支、五区协同”、建立“一轴两翼三带”地域经济布局等急迫计划摆设，加速建立成德绵乐（雅）广攀、攀（乐）宜泸急迫经济带当好先行。
为攀枝花市加速“两城”建立，争创省级新区，极力驱策成渝地域双城经济圈建立供应交通保险；为表现攀枝花市钒钛资本、阳光康养、特征农业、南向宗派等进展上风供应急迫支柱。
建立过程一览旧年1月9日，成昆铁路扩能厘革工程（成昆铁路复线）攀枝花南至昆明（南）动车正式开明，攀枝花加入“动车期间”。
1月22日早晨九点十四分，由攀枝花南站始发的谐和号动车组列车——实验次列车驶入盐边站，标识着成昆铁路复线攀枝花南——盐边段加入动车运转阶段。华夏铁路成都局团体公司将进做为期两天的动车开做为态实验，为1月28日开明经营做着末预备。
成昆铁路扩能厘革工程（即成昆铁路复线）全线分为成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至广通段、广通至昆明段，采用分段动工的方法举行厘革，复线线路全长千米。今朝，全线只剩峨眉至米易段未开明。因而，攀枝花米易县开行到成都和重庆动车须要过程昆明方位。
除此以外
再有一条铁路也带来了好动静
成都到西宁的工夫要大大收缩啦
年景都跑拢西宁只要4.5小时！
西宁-成都线《新建铁路西宁至成都线西宁至黄胜关段处境影响评估讯息一次公示（西宁段）》正在公示。
遵循公示：
西宁至成都铁路是国度中长远高速铁路网“八纵八横”中兰（西）广高铁通道的急迫构成部份。
纵跨青海、甘肃、四川三省区，正线全长.1千米，此中新建海东西至黄胜关.1千米，与在建中的成兰铁路共线.75千米，操纵既有兰新高铁26.3千米。
全线新建化隆、尖扎、同仁、甘加、夏河、唐尕昂（货运接轨站）、协做、碌曲、郎木寺、花湖、阿西、若尔盖、班佑、红原14座中心站。
全线同期建立，协做至黄胜关先期开明（五年半工期），西宁至协做后期开明（七年半工期）。
全线安排时速千米，此中郎木寺至红原段可达千米/小时，且部份路段预留提速前提。
项目总投资约.8亿元。
全线建成后从成都起程仅需4.5小时便可来到西宁，较今朝收缩一半工夫，并可开做为车组列车。
新建西宁至成都铁路位于青海、甘肃、四川三省交壤地带。线路北起青海省省城西宁市，向南经海东市安全区、黄南藏族自治州尖扎县、同仁县；后向东南边位加入甘肃省甘南藏族自治州，挨次经夏河县、协做市、碌曲县；向南经四川省阿坝藏族羌族自治州若尔盖县，接入在建成兰铁路黄胜关站；与成兰铁路共线引入成都枢纽。
质料图仅供参考，请以本质线路为准
新建海东西至黄胜关段正线长度.1千米，此中四川省境内新建长度.千米，甘肃省境内新建长度.千米，青海省境内新建长度.千米。
本工程为电力牵引铁路(双线)，共配置车站19处，同步建立西宁动车所及关联工程，动工总工期为7.5年，于年年终动工，年建成，工程投资总数为.8亿元。
除此以外，前段工夫
成渝中线高铁建安排划也出炉啦！
安排速率千米/小时
预留千米/小时
新建车站7座
成渝45分钟左右可直达！
成渝中高铁1月15日，《新建沪渝蓉高铁重庆至成都段操纵林地可行性汇报编制及林木采伐功课安排征询效劳》正在招招标，流露了成渝中线高铁的建安排划。
遵循招标文献，新建沪渝蓉高铁重庆至成都段操纵林地可行性汇报编制及林木采伐功课安排征询效劳已由华夏国度铁路团体有限公司进展和革新部以发改项目函〔〕19号同意建立，项目业主为成渝铁路客运专线有限义务公司。
新建沪渝蓉高铁重庆至成都段（即成渝中线高铁）项目，线路起自重庆市江北区，终至四川省成都市金牛区，沿线路过重庆市江北区、两江新区、沙坪坝区、北碚区、大足区、铜梁区、璧山区，和四川省成都市金牛区、成华区、新都区、龙泉驿区、简阳市和资阳市乐至县、安岳县。正线长度.千米，此中重庆段.千米、四川段.千米，新建车站7座。项目全线总投资约为.亿元。
图源：四川在线
从计划能够看出，成渝中线高铁将从重庆北站引出，终到位于成都的成都站（即火车北站）。从称号来看，成渝中线高铁将成为新建沪渝蓉高铁的一部份。新建沪渝蓉高铁也叫做沿江高铁通道，它位于长江经济带的重心线位上，串连起了长三角都邑群、中三角、成渝都邑群三大经济重地。日前新动工的成达万高铁也是沿江高铁通道的一部份，但肇端站点、过程线路和成渝中线高铁有所不同，这也象征着，同位于沿江高铁主通道上的四川和重庆，不但实行了两大重心的亲切“牵手”，“双圈”内的多个都邑干系也更为亲切。
招标文献还流露，成渝中线高铁铁路品级为高速铁路，正线数量为双线，安排速率千米/小时、预留千米/小时。这也是国内首条提议时速要来到千米的高铁。按此时速，成渝中线高铁建成后，在“一站不断”的情状下，成都、重庆陆路时空间隔将拉近到45分钟左右。
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