9月28日
西宁至成都铁路正式开工…
西宁至成都铁路是国家“十三五”规划重点工程项目，是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路网快速通道和全国“三区三州”深度贫困地区16个扶贫铁路项目之一。铁路正线全长.5公里，项目总投资.9亿元。其中青海境内利用既有兰新高铁26.3公里，新建里程.1公里，承担投资.7亿元。新建线路自海东西站引出，经海东市、黄南州出省，省境内将新设化隆、尖扎、同仁3座车站。
项目沿线地质构造、地形条件复杂，特别是我省境内桥隧相连，桥隧比高达92%，是全线施工难度最大的部分。项目主要技术指标为国铁I级、双线，设计行车速度公里/小时，部分路段预留提速至公里/小时条件，建设工期7年半。建成后，从西宁到成都行车时间在四个半小时左右。
来看看西成铁路沿线
11座新建车站都长啥样
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青海省境内三座车站
看看都在哪
同仁站
同仁，黄南藏族自治州首府，“热贡艺术”的发祥地，该站建筑方案基于地域环境出发，通过张弛有度的顶部形态与两侧舒展稳健的体块搭接勾勒出山水相依的地貌环境；中部精细生动的幕墙格栅结合两翼伸展开朗的横向长窗体现出隆务河与热贡艺术的精巧绝美。
尖扎站
尖扎县位于青海省东南部，黄南藏族自治州北部。尖扎站转折起伏的建筑轮廓与两侧舒展飘逸的水平线条构成站房整体形态，与青藏高原自然地貌相呼应，表现城市腾飞姿态。建筑细部饰以抽象的弓箭符号，体现地域民俗文化。
化隆站
化隆回族自治县位于青海省海东市南部，化隆站建筑方案以民族融合为理念，建筑形态舒展开朗，屋面飞檐起翘轻盈，寓意“鲲鹏展翅”的时代精神。建筑整体水平分为三段，中部体块高耸，两侧体块端部斜向收分，如山势起伏。
看完青海的三座火车站，
来看看剩下的都在哪，
什么样？
若尔盖站
若尔盖是川西北重要的门户城市，享有“中国最美的高寒湿地草原”美誉。车站由舒展的坡屋面及传统建筑元素构成，展现了若尔盖作为旅游胜地的城市定位。两侧墙面提取、简化传统建筑元素，并结合气候特征，形成疏密有度的立面效果。
阿西站
阿西镇位于若尔盖县中部。阿西站建筑形体高低错落，是对安多地区建筑的现代演绎。柱体上部予以简化的吉祥纹饰，两侧开窗结合“巴苏”处理，构成整个站房细部语言。
花湖站
花湖位于四川若尔盖，是热尔大坝草原最美的湖，天高云淡、浮光跃金。花湖站建筑以明快起伏的形态，展现出热尔大坝草原的奔放和花湖的碧波空灵。立面采用传统建筑构型体系，与上部舒展的屋面形成有机融合，幕墙外侧简洁富有韵律的竖向构件与周围的景观相互衬托，展示出勃勃生机。候车厅吊顶采用简洁明快的色调与水草丰美的周边环境相得益彰。
郎木寺站
郎木寺镇，位于碌曲县城南，甘川二省交界。郎木寺站建筑采用拓扑变形的屋面设计手法，辅以抽象简化的白底红墙，形成兼具传统特征与现代语言的建筑气质。檐口的曲线与起翘暗合了郎木寺仰月型的屋角特征，幕墙的竖向构件是对甘南建筑立面的抽象表达。
碌曲站
碌曲站建筑构型舒展开阔大气稳重，展现出淳厚质朴的恢宏形态。收分有力的基台，浑厚庄重的门阙，与高原雪山、林立石峰、人文圣域的意境相融。入口处出挑收合的屋檐是对藏式窗楣与香布帷幕的抽象演绎，相互映衬的木构与白壁，是对地域文脉与传统古建的传承融合。明隐相间的窗棂，寓意吉祥的纹饰，彰显出钟灵毓秀的地域气质。
合作站
合作，是镶嵌在唐蕃古道上一颗璀璨的明珠。该站建筑造型以传统藏式建筑布局形态为构型，融合古建木构的建筑特征，展现出藏汉文化交融的气质；木构与白墙相称，点缀在檐口与女儿墙顶，衬托出地域文化的古朴与纯粹。两侧上部开窗较小结合“巴苏”遮阳，更好的适应严寒地区的气候特征。
夏河站
夏河站建筑方案提取夏河久负盛名的“拉卜楞寺”等建筑元素，以现代的建筑语言彰显其丰厚的文化特质，呼应藏区错落层叠的建筑群落形象。屋顶造型平檐出挑，四角起翘，明朗大方又不失庄重。
甘加站
甘加位于甘南藏族自治州夏河县，甘加境内景观丰富多彩，八角古城、白石崖是地域自然人文的重要代表，甘加站设计方案提取当地特色，彰显地域特征。建筑中部与两侧用简洁有力的柱体进行衔接，隐喻白石奇崖的错落有致。建筑形体呼应自然，竖向木色格栅映射白石崖寺传统建筑构件，前后层叠的矩形体块形成了虚实相间的外立面，象征甘加历史悠久的八角古城。
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